作者：周凱
帶式輸送機(jī)是由撓性輸送帶（物料承載件）和牽引件組成的連續(xù)輸送設(shè)備，主要用于輸送散粒、塊狀物和成件物品，具有輸送能力大、功耗小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、費(fèi)用低、對(duì)物料適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，廣泛被應(yīng)用于礦山、化工等行業(yè)。因運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大、速度高，運(yùn)行中很容易出現(xiàn)故障，能夠及時(shí)解決和處理，對(duì)提高生產(chǎn)效率、防止事故發(fā)生都具有重要意義。
1 電動(dòng)機(jī)故障
電動(dòng)機(jī)出故障有兩種表現(xiàn)，一是電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)后就立即慢下來；二是電動(dòng)機(jī)過熱。
1.1 電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)后就立即慢下來
造成電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)后就立即慢下來的原因有五個(gè)：
（1）線路故障；
（2）保護(hù)電控系統(tǒng)閉鎖；
（3）速度（斷帶）保護(hù)安裝調(diào)節(jié)不當(dāng)；
（4）電壓下降；
（5）接觸器故障；
針對(duì)這五種產(chǎn)生故障的原因，有五種解決的辦法：
（1）檢查線路；
（2）檢查跑偏、限位、沿線停車等保護(hù)，事故處理完畢，使其復(fù)位；
（3）檢查測(cè)速裝置；
（4）檢查電壓；
（5）檢查過負(fù)荷繼電器；
1.2 電動(dòng)機(jī)過熱
造成電動(dòng)機(jī)過熱的原因有一下五點(diǎn)：
（1）由于超載、超長(zhǎng)度或輸送帶受卡阻，使運(yùn)行超負(fù)荷運(yùn)行；
（2）由于傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑條件不良，致使電動(dòng)機(jī)功率增加；
（3）在電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)口或徑向散熱片中堆積煤塵，使散熱條件惡化；
（4）雙電機(jī)時(shí)，由于電機(jī)特性曲線不一或滾筒直徑差異，使軸功率分配不勻；
（5）頻繁操作的原因；
針對(duì)以上五點(diǎn)原因，有五種解決的對(duì)策：
（1）測(cè)量電動(dòng)機(jī)功率，找出超負(fù)荷運(yùn)行原因，對(duì)癥處理；
（2）各傳動(dòng)部位及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑劑；
（3）清除煤塵；
（4）采用等功率電動(dòng)機(jī)，使特性曲線趨向一致，通過調(diào)整耦合器充油量，使兩電機(jī)功率合理分配；
（5）減少操作次數(shù)；
這些方法都可以降低電動(dòng)機(jī)過熱的情況。
2 液力耦合器故障
液力耦合器的故障表現(xiàn)為五點(diǎn)：漏油、打滑、過熱、電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器不轉(zhuǎn)和啟動(dòng)或停車有沖擊聲。
2.1 漏油
漏油有三種情況：易熔塞或油塞運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)漏油、液力耦合器殼體接合面漏油和停車時(shí)漏油。
產(chǎn)生這三種情況的原因有四個(gè)：
（1）易熔合金塞未擰緊；
（2）注油塞未擰緊；
（3）“O”型密封圈損壞；
（4）連接螺栓未擰緊，軸套端密封圈或墊圈損壞；
針對(duì)這四種情況有三種解決的辦法：
（1）用扳手?jǐn)Q緊易熔塞或注油塞；
（2）更換“O”型密封圈；
（3）擰緊連接螺栓更換密封圈和墊圈。
這三種方法可以有效的解決漏油的情況。
2.2 打滑
造成打滑的原因有三個(gè)：
（1）液力耦合器內(nèi)注油量不足；
（2）輸送機(jī)超載；
（3）輸送機(jī)被卡住；
針對(duì)三個(gè)原因有三種解決辦法：
（1）用扳手?jǐn)Q開注油塞，按規(guī)定補(bǔ)充油量；
（2）停止輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，處理超載部；
（3）停止輸送機(jī)，處理被卡住故障。
這三種辦法對(duì)解決打滑問題有很大的幫助。
2.3 過熱
造成液力耦合器過熱的原因主要就是通風(fēng)散熱不良，針對(duì)這種情況呢主要的解決辦法就是清理通風(fēng)網(wǎng)眼，清除堆積壓在外罩上的粉塵。這樣就可以增加散熱。
2.4 電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器不轉(zhuǎn) 這種情況的原因有三個(gè)：
（1）液力聯(lián)軸器內(nèi)無油或油量過少；
（2）易熔塞噴油；
（3）電網(wǎng)電壓降超過電壓允許值的范圍。
解決這三種情況的辦法有兩個(gè)：
（1）擰開注油塞，按規(guī)定加油或補(bǔ)充油量；
（2）擰下易熔塞，重新加油或更換易熔塞合金塞。嚴(yán)禁用木塞或其它物質(zhì)代替易熔塞。
2.5 啟動(dòng)或停車有沖擊聲
造成液化耦合器啟動(dòng)或停車有沖擊聲的原因是液力聯(lián)軸器上的彈性聯(lián)軸器材料過度磨損，解決辦法是拆去連接螺栓，更換彈性材料。
3 減速器故障
3.1 過熱
原因：
（1）減速器中油量過多或過少；
（2）油使用時(shí)間過長(zhǎng)；
（3）潤(rùn)滑條件惡化，使軸承損壞；
（4）冷卻裝置未使用；
解決辦法：
（1）按規(guī)定注油；
（2）清洗內(nèi)部，及時(shí)換油修理或更換軸承，改善潤(rùn)滑條件；
（3）接上水管，利用循環(huán)水降低油溫；
3.2 漏油
產(chǎn)生漏油的情況有三種原因：
（1）結(jié)合面螺絲松動(dòng)；
（2）密封件失效；
（3）油量過多；
解決辦法：
（1）均勻緊螺絲；
（2）更換密封件；
（3）按規(guī)定量注油
3.3 軸斷
造成軸斷的原因主要有：
（1）高速軸設(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠；
（2）高速軸不同心；
（3）比電機(jī)驅(qū)動(dòng)情況下的斷軸；
解決這種情況的辦法：
（1）立即更換減速器或修改減速器的設(shè)計(jì)；
（2）仔細(xì)調(diào)整其位置，保證兩軸的同心度；
（3）液力耦合器的油量不可過多。
4 輸送帶故障
4.1 皮帶跑偏
（1）托輥組安裝不當(dāng)。
裝位置與輸送機(jī)中心線的垂直度誤差較大時(shí)，托輥運(yùn)轉(zhuǎn)的速度Ｖ與膠帶運(yùn)行的速度不平行，可分解為一個(gè)水平速度ＶX和縱向速度ＶY，ＶX帶動(dòng)膠帶水平運(yùn)動(dòng)，ＶY使膠帶橫向移動(dòng)，從而導(dǎo)致了跑偏。跑偏的方向與承載托輥組的傾斜位置有關(guān)。這可通過調(diào)整托輥組位置進(jìn)行排除，也可通過安裝調(diào)心托輥組進(jìn)行消除。
（2）前后滾筒位置安裝不當(dāng)。
頭部驅(qū)動(dòng)滾筒或尾部改向滾筒的軸線，與輸送機(jī)中心線不垂直導(dǎo)致滾筒偏斜時(shí)，膠帶在滾筒兩側(cè)的松緊度不一致，沿寬度方向上所受牽引力也不一致，輸送帶就向緊的一側(cè)移動(dòng)跑偏。可調(diào)整滾筒軸承座前后位置。如頭部滾筒向右側(cè)跑偏，則右側(cè)軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)；左側(cè)跑偏，則左側(cè)軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)；尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。當(dāng)跑偏嚴(yán)重時(shí)，就必須對(duì)機(jī)架重新安裝。
（3）接頭不當(dāng)。
運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，最大跑偏處在接頭處。接頭轉(zhuǎn)到哪，跑偏就發(fā)生在哪。因輸送帶接頭兩端不齊、皮帶扣釘歪，或者輸送帶切口同帶端不垂直，輸送帶受到的拉力不均勻造成的。將輸送帶接口切正，重新膠合或重打皮帶扣。
（4）張緊不當(dāng)。
空轉(zhuǎn)時(shí)跑偏，而加上物料后跑偏減弱或正常。這是輸送帶松弛或初張力過大造成的。張力過大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)膠帶跳離托輥產(chǎn)生漂浮擺動(dòng)；張力過小，滾筒與帶之間的摩擦力減小，帶縱向前進(jìn)的動(dòng)力下降，橫向移動(dòng)的阻力減小，造成跑偏。可采取適當(dāng)添減配重力解決。對(duì)螺旋張緊或液壓張緊的帶式運(yùn)輸機(jī)可采取調(diào)整張緊行程解決。
（5）滾筒外表面加工誤差、粘物料或磨損不均。
磨損不均時(shí)，導(dǎo)致滾筒表面呈圓錐面，使輸送帶向直徑較大的一側(cè)跑偏。清理干凈滾筒表面粘物料，要經(jīng)常檢查清掃器，加人工清掃回程輸送帶上的物料；對(duì)加工誤差大和磨損不均的滾筒，重新包膠。
（6）落料口位置不正確。
空轉(zhuǎn)正常，加上負(fù)載就跑偏。這可能是由于物料落點(diǎn)不在輸送帶中間，分布偏向一側(cè)，帶受偏心力跑偏。改變落料口處擋板的位置或結(jié)構(gòu)，使落料位于輸送帶中間。
（7）存在質(zhì)量缺陷。
輸送帶制造質(zhì)量差，內(nèi)部抗拉材料布置不均勻，或者邊緣磨損嚴(yán)重，膠帶張力合成中心線與膠帶幾何中心線不重合，或者使用時(shí)間過長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形，出現(xiàn)表面彎曲不直，膠帶兩邊長(zhǎng)短不一，受到的拉力不一致，造成跑偏位置不固定。修補(bǔ)或更換膠帶即可。
4.2 圓管帶式輸送機(jī)皮帶扭轉(zhuǎn)的處理
最常見的故障是管狀帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)皮帶的扭轉(zhuǎn)。為了防止這種情況的發(fā)生，應(yīng)該嚴(yán)格注意日常的維護(hù)和保養(yǎng)，并且在安裝時(shí)保證安裝精度。造成皮帶扭轉(zhuǎn)的原因有很多，應(yīng)該根據(jù)不同的情況區(qū)別對(duì)待。
（1）在設(shè)備安裝時(shí)，出現(xiàn)誤差導(dǎo)致膠帶首、尾滾筒的軸線不平行，從而形成扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。要避免出現(xiàn)這種情況，建議做到以下幾點(diǎn)：
a.在安裝時(shí)保證精度，對(duì)頭尾架縱向軸線的直線度、各滾筒軸線平行度進(jìn)行調(diào)整；
b.安裝跑偏開關(guān)可以有效的避免膠帶扭轉(zhuǎn)超出正常范圍時(shí)，膠帶與支架摩擦造成損壞。
c.應(yīng)該重視調(diào)試中的監(jiān)督檢查，可以提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝時(shí)存在的扭轉(zhuǎn)問題。
（2）設(shè)置調(diào)整托輥管狀帶式輸送機(jī)的皮帶在成管后扭轉(zhuǎn)，可使用調(diào)整托輥組來調(diào)整扭轉(zhuǎn)。
（3）通過順時(shí)針或逆時(shí)針調(diào)整托輥的轉(zhuǎn)角，圓管輸送帶就受到持續(xù)的逆時(shí)針或順時(shí)針方向的糾扭力作用。通常把調(diào)整托輥設(shè)置在承受較大壓力的多邊形托輥組的下托輥處。
（4）利用調(diào)整螺母調(diào)整墊片進(jìn)行糾偏的方法。根據(jù)需要，可以實(shí)現(xiàn)任意托輥為調(diào)整托輥，先選定要調(diào)整的托輥，松動(dòng)其緊固螺母，再調(diào)節(jié)調(diào)整螺母或把調(diào)整墊片墊到緊固螺母下擰緊，則該托輥就變成“前傾托輥”，起到調(diào)整托輥的作用。
（5）手動(dòng)調(diào)整托輥裝置。為了方便操作，在多邊形托輥及其面板前安裝了此調(diào)整托輥，特點(diǎn)是該調(diào)整托輥可以繞其立軸旋轉(zhuǎn)，操作人員可根據(jù)需要通過調(diào)整柄旋轉(zhuǎn)調(diào)整托輥，當(dāng)調(diào)到適當(dāng)?shù)奈恢煤螅贁Q緊壓緊螺母固定其位置，則調(diào)整托輥就可以持續(xù)對(duì)圓管輸送帶施加糾扭力，達(dá)到調(diào)整的目的。此方法只適用于短距離管狀輸送機(jī)。
（6）卸料點(diǎn)處落料位置對(duì)膠帶扭轉(zhuǎn)的影響。管狀帶式輸送機(jī)的輸送段，物料是被包裹在圓管形輸送帶中，由于卸料時(shí)不能保證輸送帶橫斷面上的物料均勻的投放。所以物料較多的一邊將產(chǎn)生較大的下壓力，使膠帶進(jìn)行扭轉(zhuǎn)，這種情況應(yīng)該適當(dāng)增加擋料板改變物料的下落方向和位置。
4.3 灑料問題
灑料是原因也是多方面的，主要有三種類型：
①轉(zhuǎn)載點(diǎn)處灑料，主要在溜槽、導(dǎo)料槽等處。可能是帶式輸送機(jī)嚴(yán)重超載、倒料槽擋料橡膠裙邊損壞等，須控制物料輸送量。
②跑偏時(shí)灑料：跑偏導(dǎo)致輸送帶在運(yùn)行時(shí)兩邊緣高度發(fā)生了變化，物料從低的一邊灑出。糾正跑偏即可。
③啟動(dòng)時(shí)凹段彈起灑料：?jiǎn)?dòng)時(shí)，若凹段半徑較小，輸送帶上又無物 料，在凹段區(qū)間輸送帶會(huì)彈起灑料。在帶式輸送機(jī)凹段處增設(shè)壓帶輪，阻止輸送帶彈起即可。
4.4 膠帶打滑
（1）輸送帶打滑。原因是滾筒的摩擦牽引力降低、超載或膠帶被卡住。
①膠帶使用一段時(shí)間后因塑性變形而伸長(zhǎng)，致使膠帶張力不夠，摩擦牽引力降低而打滑。
②膠帶與驅(qū)動(dòng)滾筒的接觸面浸入泥水、粉塵時(shí)，磨擦系數(shù)急劇下降，從而膠帶打滑。
③托輥損壞、雜物纏繞、物料埋壓等原因會(huì)使大量的托輥不轉(zhuǎn)，損壞的膠帶或接頭在通過托輥時(shí)阻力增加，膠帶跑偏嚴(yán)重，裝載貨物過多等均使膠帶阻力過大而引起膠帶打滑。
（2）膠帶打滑的預(yù)防及處理。
①加強(qiáng)運(yùn)行管理、控制給物料量、禁止超載運(yùn)行。正常使用打滑保護(hù)裝置，打滑時(shí)通過傳感器發(fā)出信號(hào)，自動(dòng)停機(jī)，便于維護(hù)處理。
②定期或及時(shí)調(diào)整膠帶張力。配置相應(yīng)的張緊裝置，打滑時(shí)可通過添加配重來解決；對(duì)雨、雪天氣打滑，配置具有自動(dòng)增加張緊力補(bǔ)償功能，同時(shí)具有斷帶自動(dòng)停機(jī)功能。
③采取防淋水措施，增設(shè)上帶非工作面清掃器，增強(qiáng)操作者的責(zé)任心，及時(shí)清除輥筒上的泥水、物料等雜物。
4.5 膠帶中部起拱
帶式輸送機(jī)在凸弧段上，經(jīng)常會(huì)發(fā)生在膠帶斷面方向上的中部起拱現(xiàn)象，會(huì)使膠帶打折。疊起后在進(jìn)入改向滾筒或驅(qū)動(dòng)滾筒區(qū)間時(shí)，加劇了膠帶的損壞。原因是在膠帶橫斷面上，中部和外側(cè)的單位長(zhǎng)度上的拉力值相差過大，使膠帶滑到中部形成起拱或打折。此時(shí)，應(yīng)減小槽角或加長(zhǎng)過渡區(qū)間長(zhǎng)度的距離，使膠帶槽角緩慢過渡。對(duì)于凸段膠帶輸送機(jī)，應(yīng)盡可能地增大凸段曲率半徑和在滿足輸送能力的條件下減小托輥槽角。
4.6 膠帶縱向撕裂與老化開裂
造成這種情況的原因原因：
（1）鋼絲繩膠帶在運(yùn)行過程中被撣入尖刃物卡住，再繼續(xù)運(yùn)行將被縱向撕裂。
（2）運(yùn)轉(zhuǎn)中與固定硬物摩擦產(chǎn)生撕裂。
（3）膠帶與機(jī)架摩擦，產(chǎn)生帶邊拉毛、開裂。
（4）膠帶表面受到油或化學(xué)品污染。
（5）張緊力過大，膠帶承受的拉力增大。
（6）鋪設(shè)過短產(chǎn)生撓曲次數(shù)超過限值，提前老化。
解決的辦法是：
（1）可考慮在裝料處安裝縱向撕裂保護(hù)裝置。
（2）防止輸送帶掛到固定構(gòu)件上或輸送帶落進(jìn)金屬構(gòu)件。
（3）及時(shí)調(diào)整張緊程度，避免長(zhǎng)期跑偏。
（4）按要求貯存，盡量避免短距離鋪設(shè)使用。
5 托輥轉(zhuǎn)動(dòng)不靈
造成托輥轉(zhuǎn)動(dòng)不靈的影響因素：
（1）托輥的制造質(zhì)量。主要表現(xiàn)在軸承座的剛度不夠，難以保證托輥的裝配精度，從而制約了托輥運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性。
（2）密封潤(rùn)滑及使用維護(hù)。由于工作環(huán)境較為惡劣，粉塵較大，密封不好，污物進(jìn)入軸承造成托輥轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；軸承潤(rùn)滑脂變色變干，起不到潤(rùn)滑作用。
針對(duì)這兩種情況的處理方法：
（1）在托輥的制造工藝上保證規(guī)定的精度要求。
（2）改善密封潤(rùn)滑方法。
（3）軸承座采用向心球軸承支撐、塑料密封環(huán)迷宮式密封結(jié)構(gòu)，這既可保證托輥工作時(shí)受力合理，同時(shí)防塵效果好，阻力小，裝拆方便，便于維護(hù)，可有效降低輸送機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本。
6 異常噪音
運(yùn)行時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)滾筒和改向滾筒及托輥組發(fā)出異常噪音。
（1）改向滾筒與傳動(dòng)滾筒正常工作時(shí)噪音很小，異常噪音時(shí)多是軸承損壞，軸承座處發(fā)出響聲，需及時(shí)更換軸承。
（2）聯(lián)軸器兩軸不同心，會(huì)在電機(jī)與減速機(jī)之間的聯(lián)軸器或帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器處發(fā)出異常噪音，并伴有與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)頻率相同的振動(dòng)。及時(shí)調(diào)整電機(jī)和減速機(jī)軸的同心度，避免減速機(jī)輸入軸斷裂。
（3）托輥嚴(yán)重偏心時(shí)會(huì)發(fā)出異常噪音，并伴有周期性的振動(dòng)。主要原因：制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻， 斷面跳動(dòng)過大，產(chǎn)生離心力較大；加工時(shí)兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。
7 結(jié)語(yǔ)
帶式輸送機(jī)應(yīng)用于我國(guó)的各行各業(yè)，作用非常大，應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，努力提高運(yùn)行質(zhì)量、降低運(yùn)行成本。要了解掌握其常見故障及處理方法，保障其安全可靠運(yùn)行。
來源：城市建設(shè)理論研究（電子版）
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